[摘要] 昨日，记者从中铁四局二公司获悉，随着最后一车12立方米混凝土缓缓流进泵车，牡佳客专全线重点控制性工程、全线最大连续梁--牡丹江特大桥128米连续梁154主墩节段完成浇筑。该主墩节段浇筑的完成标志着牡佳客专桥梁上部工程施工全面展开。线型控制技术复杂、难度大，影响因素多，需要考虑到支架及挂篮弹塑性变形、
昨日，记者从中铁四局二公司获悉，随着最后一车12立方米混凝土缓缓流进泵车，牡佳客专全线重点控制性工程、全线连续梁——牡丹江特大桥128米连续梁154主墩节段完成浇筑。该主墩节段浇筑的完成标志着牡佳客专桥梁上部工程施工全面展开。
据施工人员介绍，此次浇筑的牡佳客专牡丹江特大桥128米连续梁跨度较大，施工中梁体线型控制不仅关系到桥型的美观，更关系到桥梁受力。线型控制技术复杂、难度大，影响因素多，需要考虑到支架及挂篮弹塑性变形、梁体自重、施加预应力、混凝土收缩、温度应力、地基沉降等各个方面因素，能否准确预计并准确调整，关系到施工的成败。对此，施工单位严格按批准的设计方案施工，严格过程控制，拼装过程、程序符合要求；支架及所用材料安装时，各构件之间采用焊接连接，且焊接质量必须满足要求；检查各个构件受力部位，确保完整性及每个受力构件均处于正确的受力状态；在施工过程中，对工作人员的施工质量进行严格把控，及时发现及时处理问题等，助力牡丹江特大桥顺利完成128米连续梁浇筑。
据了解，牡佳客专牡丹江特大桥位于牡丹江工务段富江镇工区右侧，由牡丹江站引出、接入裕民隧道，与牡佳铁路既有线并行，桥梁全长6.093公里，桩基1589根，承台175个，墩台身173个，连续梁5联，T构梁1联。其中，128米连续梁为单箱单室、变高度、变截面直腹板结构。箱梁顶宽12.2米，底宽7米，外侧翼板宽2.6米，顶板厚度0.45—0.65米，腹板厚度0.64—1.1米，按折线变化。梁体混凝土采用C55高性能混凝土，0号块设计方量达780立方，其中主体工程于2017年10月开工，预计在2020年10月完工。
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